多伦多艾灵顿轻轨地下段延长撤站 引沿线居民抱怨

　　负责筹备和建设跨城的艾灵顿轻轨(Eglinton LRT)的省府机构「都市连通」(Metrolinx)最近称，因为各种技术困难，他们需要将该线的地下部分延长到当妙路(Don Mills Road)，并取消沿线里斯利(Leslie Street)和Brentcliffe Road两个地下车站。这使沿线居民感到可能面临乘车不方便的局面。

　　「都市连通」表示，之所以建议将这条线从央街至当妙路部分转入地下，是因为工程遭遇到诸如「物业限制、交通影响和土地污染」等问题。而不打算建上述2个地下车站，因为费用巨大。仅建设一个15米深的地下里斯利站，就需耗资8000万元。

　　按照他们的新建议，该线路地下部分的东端将被推东移到安省科学中心的北部停车场;从那里开始挖向央街。

　　但附近居民深表不满，认为他们的需要遭到忽略。附近Flemington社区活动人士麦德哈尼(Abdul Madhani)表示，他们这个区域是大多区其中一个经济挑战最严峻的社区，区内居民约有2.1万人，其中20%搭乘公车。

　　他说：「我们需要社区服务。我们现在感觉到被人遗忘，为此要站出来说话。」

　　此外，附近Leaside物业业主协会的副会长凯特尔(Geoff Kettel)说，该区目前正面临人口增加。不但有3栋高层共管柏文近年中已经建成，而且即将新建的还陆续有来。

　　不过，「都市连通」社区关系经理罗宾逊(Jamie Robinson)则表示，附近区内人口的增加情况，并不能构成数千万元开支的基础。从多伦多城市总体规划和区内地理环境看，他们也不认为建筑密度及人口会有较大的增加。

　　对于轻轨线地下车站减少带来乘车不便的担心，他表示，「都市连通」计划未来在地面沿线增加巴士，及时运送乘客。

　　横贯多伦多市区的艾灵顿路轻轨，定在2020年建成开通