约克区醉驾夺命案明显下降 分心驾驶致命案增

　　约克区警队在昨日的警政委员例会上，特别讨论了现时约克区的道路交通安全现状。交通组专员表示，虽然酒后驾车致命案件的发生率近年来有明显的下降，但使用手机社交网络以至分心驾驶的情况却日益严重。

　　据该警队公布截至2009年的数据，约克区酒后驾驶致命事故自2000年起就呈下降趋势，到2009年死亡人数从少于250人降至少于150人，而分心驾驶死亡人数上升，从2000年不到50人上升至2009年约80人。

　　约克区警队交通组警长布尔默(Brad Bulmer)说，约克区的人口上涨，驾车人数激增，现时平均每天有180万行车纪录，仅7号公路上每天就有7.5万架次纪录。为了减少繁忙的道路带来的交通隐患，警队在近年来加强各项道路交通安全监管措施，其中包括降低几条主要道路的时速限制，加强主要路口途人过路信号等。

　　布尔默表示：「我们现在面临的一个问题，是途人不去使用我们提供的安全交通工具，例如还有很多人过马路都不按信号灯，为了追巴士而不理会安全指示等。」

　　此外，一边驾驶一边发送短讯的问题亦引起警队的重视。布尔默指出，除了一边驾车一边发信息会引致严重交通意外之外，还有不少人在等红灯或等候转弯的空隙当中发短讯。

　　布默尔(右)和里尔德向委员会介绍约克区道路交通安全监管措施及成效。(李敏摄)

　　虽然社交网络工具对道路交通安全带来隐患，但从另一方面，这些网络工具亦在帮助该警队扩大宣传，增强民众的参与力度，共同治理交通安全。警长里德尔(Sarah Riddell)则表示：「社交网络工具就是双刃剑，市民可以拿它来随时向我们报告危险驾驶状况，但也有人利用它向别人通知哪里有我们设下的监察点。」

　　安省法医：降行车限速 可减行人伤亡

　　19日公布的一份调查报告指出，在住宅密集区降低行车限速，将可有效降低安省每年被车撞死的行人数量。

　　由安省法医办公室提出的上述报告总共列出25项改善建议，敦促市镇政府针对保障行人安全、拟订完整的街道限速计画，省府亦应订定政策，以维护行人安全及方便性为今后目标;主持这项调查的安省副首席法医劳渥斯表示，常见的驾驶疏忽和行人不当行为，不应该造成过度频繁的行人死伤事件，现行交通管理系统需要协助使用者应付日益险峻的街道状况。

　　该项调查针对安省2010年发生的95宗行人被车撞死案件肇事原因提出检讨报告，发现其中三分之二案件发生在限速50公里街道，只有5%发生在限速低于50公里街道，证明车速越快行人死亡率越高，而上述数据亦显示，行人在限速50公里街道被撞的死亡率，比在限速30公里街道要高上五倍。

　　安省法医办公室提出一份调查报告指出，降低行车限速可有效减少行人伤亡。(加通社)

　　上述报告最后结论是车速为行人死亡率高的主要原因，并据以建议省府将目前设定的一般道路行车每小时限速、从50公里降为40公里，市镇政府则应将住宅区限速从40公里降为30公里。