多伦多60呎双节巴士后年启用 3车门载客112人

　　多伦多市现有的公车巴士都是单节车厢﹐而从2014年起﹐将会有车身长达60呎的双节车厢公车巴士开始服务。

　　双节车厢巴士将主要用于繁忙的有助于减少巴士总数﹐从而减少成本并提高服务质量，而长身巴士的3个车门都可以供乘客上车。

　　载客量增拟降出车频率

　　长身巴士的载客量为112人﹐几乎是??现有巴士65人载客量的一倍。每次载客数量的增加﹐公车局因此打算降低出车的频率﹐因此市民在采用长身巴士的线路候车的时间会比过往的长。

　　同时公车局也将采取措施缩短乘客的登车时间。现在乘客只能在车头的车门上车﹐而以后长身巴士的3个车门都可以供乘客上车。多市公车局决定﹐从今年的预算中拨出款项﹐购买这种超长的双节车厢巴士。

　　目前公车局的网站已在上周宣布﹐将这笔价值2430万元的合同﹐将交给位于魁北克省的Nova公车公司。

　　该公司总部位于魁北克省的St. -Eustache﹐是富豪公司(Volvo)的一个子公司﹐从上世纪90年代末就一直为多市公车局制造巴士﹐同时也为美国芝加哥市和纽约市的公车部门提供巴士(见图)。这个合同草案会在下月27日举行的公车局委员会会议上讨论﹐一旦通过﹐Nova公车公司将从明年起开始逐步供货﹐直至完成153辆公车巴士的合约。

　　公车局新闻官罗斯(Brad Ross)表示﹐这款双节车厢巴士将主要用于繁忙的有助于减少巴士总数﹐从而减少成本并提高服务质量。

　　「在巴士的维护保养上面就可以省钱﹐此外车队数量的减少也是省钱﹐所需要的开车的司机减少也省钱﹐但同时你还能解决载客量的问题。」

　　尽管罗斯没有透露在哪条线路上安排这款长身巴士﹐但目前公车局已认定德化林街29路﹑巴特士街7路﹑摩宁西街116路﹑当妙路25路﹑芬治西路36路和雪柏路85A路等将采用该巴士。

　　单是在芬治路上采用长身巴士﹐每年就可以节省100万元的开支。