多伦多艾灵顿轻铁动工在即 部分路段将关闭一年

　　艾灵顿路(Eglinton Rd.)夹阿伦路(Allen Rd.)一段艾灵顿路路面的交通本已经常挤塞﹐但当跨市的艾灵顿路轻轨工程于今秋展开﹐当局须在上述地段挖开一个20米深﹑阔的大洞﹐以便容纳一个巨型隧道掘进机出入时﹐当地交通恐会更加溷乱﹑挤塞。

　　届时﹐大多伦多交通管理局Metrolinx将向多市政府要求﹐关闭部分路段1年。

　　Metrolinx副主席Jack Collins(圆图)解释﹐使用隧道掘进机来挖建轻轨隧道﹐可尽量减低对地面的滋扰﹐但问题是由于士巴丹拿地铁线地底附近有一条巨型去水渠﹐故掘进机当挖建至地铁线附近时﹐便必须抽出地面﹐然后再在央街地铁线以东再放回地底下。

　　关闭阿伦路快线北行线

　　为要容纳80米长的巨型隧道掘进机进出﹐所挖掘的地洞必须20米深﹑阔。Metrolinx估计﹐于今年10月至11月﹐有关工程便会开始﹐届时Metrolinx将要求市府关闭阿伦路快线北行线1年﹐但罗伦斯路(Lawrence Ave.)以北的一段阿伦路则会继续开放。

　　在央街地铁线以东挖掘的地洞则会更大﹐有20米阔及20米深﹐以及90米长﹐比一个足球场只少了10米。

　　不过﹐建造商到时会在大洞上铺上铁板﹐供车辆驶过。不过﹐当掘进机出入地洞时﹐对地面交通或多或少都有影响﹐届时当局会向受影响人士发出通知。

　　此外﹐每当掘进机鑽至未来轻铁站时﹐工程人员均会倒入溷凝土﹐准备兴建未来新轻铁车站之用。当地底队道鑽挖工程完成后﹐工人便集中兴建车站﹐工程会同时在地面及地底进行﹐每个车站工程约需2年半完成。

　　由于掘进机不宜在央街或士巴丹拿地铁线附近使用﹐故当局在上述地点进行工程时﹐便只好另觅方法﹐在地面挖掘后再铺上铁板﹐让汽车经续行驶﹐但到时沿艾灵顿路只能使用一条行车线。

　　整条轻轨线将全长25公里﹐造价82亿元﹐估计2020年可竣工。

　　轻轨投入服务之后﹐可将往来Black Creek Dr.与坚尼地地铁站的交通时间减一半。