真相大白 多伦多公车局主席称根本没修地铁计划

　　3月8日，公交车局主席Karen Stintz出席由多伦多纳税人联盟在士嘉堡市政中心举办的公听会，遭到另外3名出席会议嘉宾的围攻，指她兴建轻铁的计划愚蠢，是鼠目寸光。但是Karen Stintz不温不火，给出了让大家想象不到的答案：之所以提出以轻轨代替地铁，主要原因是多伦多现在就地铁而言，一无资金，二无计划。

　　因为没钱，所以根本没做修地铁的计划

　　Karen Stintz说，省府所制定的84亿元，大部分用途已定，只剩不足10亿元可以回旋。用来建轻轨，可以使得全市快速公交不足的地区都可获得改善。但如果建地铁，这点钱就只能将雪柏线延伸到维多利亚公园路，士嘉堡地区只能靠巴士。再筹集建设地铁的钱，还要另外二三十年。

　　Karen Stintz表示，市府就地铁筹款手段有限。如果要筹资，除了恢复车辆登记税还比较容易，其它如停车税、销售税等，均需省府批准。所以公交车局目前没有有效的财政计划来负担地铁的修建。市长福特曾表示，要在不加税及不提高公车票价的基础上修建地铁，这完全是不可能的事情。

　　对于把地铁工程外包给私营企业的提议，Karen Stintz说，就目前财务状况，市府完全没钱请私营企业。就如同贷款买房，银行必须确认市民有还款能力才能发出贷款。私营企业也是先收钱后办事。

　　张金仪：经营地铁可借鉴香港经验

　　受市长福特委托进行了雪柏地铁延伸资金研究的前市议员张金仪(Gordon Chong)、前市政经理John Morand和多伦多太阳报专栏作家Sue-Ann Levy作为嘉宾参加了会议。3人对Karen Stintz的观点提出严重质疑。

　　张金仪则认为，多伦多进行公交基础设施的筹款考虑，必须打开视野，和私营部门合作，走出新路。

　　他说：我们这个城市、地区，从来也没有和私人部门合作到我们应该做到的程度。现在，联邦政府有一个公共和私人部门合作建设城市基础设施的机构，专门促成这方面的联婚，提供各种细节帮助。多市政府、私人部门应该和该机构一起，工作半年到一年，完成多伦多发展地铁的可操作模式。

　　张金仪明确表示不相信财政不足的说法，因为公交车局习惯抬高工程的估价。他认为公交车局不敢同私营企业竞争，张金仪以香港地铁作为成功案例，证明市政交通工程外包给私营企业同样能取得巨大成功。他说，建设地铁的价码很高，其中一个原因是公交车局估价过高，高得比较离谱。通常，制定工程计划，是打入约10%到15%的应急金额，但公交车局打入30%甚至更高的应急金额，使得他们的报价很难以令人相信。

　　张金仪说，据他观察，包括多伦多公交车局在内的一些多伦多公营机构都害怕和私人部门合作，这是心里有鬼，生怕比较下显示出效率的不足。所以要引入私人部门，还需要打破思想障碍。他说私人公司并非就完美无缺。为市府基础设施合作努力，公、私部门都要受到监督。

　　John Morand直言公交车局修建轻铁的计划十分愚蠢。目前市府讨论的焦点不是修建地铁还是轻铁，而是如何为地铁工程寻找资金。他认为目前的问题是很多政客没有考虑市民真正的需要，而是把市政交通问题变成了一种政治游戏。

　　Sue-Ann Levy指Karen Stintz担任公交车局主席之初，就知道地铁财政困难，但任职的16个月中，并没有设法解决这一问题。Sue-Ann Levy认为，只要市府决定修建地铁，就一定有办法筹到资金，但问题是政客们是否真心希望改善多伦多公交系统。