用轻轨取代地铁?喜欢玩穿越的多伦多市议员们

　　作为地产经纪，本不愿谈论政治，因为来的都是客，没必要因政见影响生意，但1月8日在多伦多市政厅作出的决议实在令人惊诧，他们要在21世纪现代化的大都市里，兴建19世纪末期流行的城市有轨电车(LTR)，多伦多的市议会真会玩穿越啊!连电视都3D了，我们美丽的多伦多却要发展汽车、有轨电车在一个路面上跑，那些赞成修轻轨的市议员们，你们的脑袋究竟是让门板挤了、还是掉进安大略湖进水了。

　　1、我不管你政治选边如何，不管你如何砖家意见，我只拿北京和多伦多比：多伦多比北京早15年有地铁，但50年后北京有近20条地铁线，其它的中国城市也蓬勃发展，而多伦多却依然只有两条半地铁!请问加拿大的议员大人们，这是为什么?不要拿政治体制说事，跟北京独裁专制的草相比，你多伦多民主自由的苗也太弱了，弱得说不过去。再没钱，修三、四条新地铁的钱也没有么?加拿大政府每年收我们那么多的所得税、消费税、地税、汽油税，都花到月亮上去了?!每年天文数字的TTC财政预算又都花到哪里去了?!不要跟我说北京的地铁交通网是没有用的硬件建设，我多伦多公车司机十万年薪的软件建设才是最牛的。

　　2、就算加拿大人精贵，建地铁花费高，但地铁的优越性是不言而喻的，每建一公里地铁我们的城市建设就前进一公里，是功在今天、利在后代的事。而修街道轻轨呢?固然可以很快地修成，也凑合着能用，但轨道和水泥栅栏如同柏林墙一样，隔离街道南北的交通(只能在大的街区路口有通道)，给街道两边的商业带来毁灭性的影响;有轨电车运行时的噪声和振动，对沿街的房地产是毁灭性的影响。不相信的读者可以去St Clair实地看一看，新修的轻轨线猛一看很现代化，但水泥矮墙将St Clair两边街道隔离，街面空旷冷清，原来人来人往、店铺兴隆的商业景象荡然无存。

　　那不是在搞建设，是在花钱搞破坏!就是什么都不做干喝纳税人的血汗，也比修轻轨强!现在他们又想用同样的手段去破坏EGLINTON和FINCH，土地资源啊，在现代化的大都市，还有什么比土地资源更珍贵、更有升值潜力的，而多伦多的市议员们却要在珍贵的土地上摆放19世纪的古董，怎么就这么短视啊!

　　3、民意，去年多伦多人以明确的民意支持建地铁的福特市长;不要拿已政治选边的新闻媒体的投票做民意，也不要谈什么专家意见当挡箭牌，有本事再来一次多伦多市民公投。说什么多伦多人等不及缓慢的地铁建设，我们50年都等过来了，还等不起已经启动了的地铁建设么?况且修个让等车乘客依然遭受风吹雨打的轻轨，算是为乘客着想么?

　　如果真没钱，想凑合，你就一边慢慢地建地铁、一边增加现在地面上的公共交通，在街道中间开出半隔离的公车专用道，上面跑加长的公车或两辆公车一起发，那不跟St Clair的轻轨一个样么?还更灵活，为什么要凑合轻轨这种由水泥和钢铁浇铸成的老古董，将来子孙后代扒起来都费劲。说省钱，公车专用线可能只有轻轨投资的十分之一，也许是太省钱了吧，骗不来省政府的钱，所以这些吃面包造大粪的专家议员大人们都不屑一顾。

　　4、最让人感到失落的是，福特市长他是个粗人，上很差的高中，大学肄业，人长得也不太对得起选民，言行举止中不妥之处颇多，但他却有常人的COMMON SENSE：花钱就要建好的东西，缺钱就应该砍花费，这和我们老百姓想买房子就要过紧日子是一样的道理。

　　而前市长米勒、这次带头造事的TTC主席、及大部分市议员，都是衣冠楚楚、道貌暗然的哈佛、多大等名校毕业的精英，怎么却和普通百姓的逻辑思维差那么远呢?其实他们既不是脑袋进水，也不是愚昧无知，他们心里跟明镜似的，只不过是在考虑的利益得失和普通老百姓不一样。

　　我不妨在此以小人之心度议员精英们之腹：安省政府拨款82亿加元用于多伦多的公共交通建设，超级唐僧肉啊!所有的利益集团都虎视眈眈，福特市长是个粗人不懂政治，他以为凭COMMON SENSE和民意，就可以将大蛋糕全部分给地铁利益集团，但真若这样就不是民主社会了，民主的精髓就是利益均沾，这不，经过一年多的幕后运作，修轻轨的利益集团借民主的市政厅发威，一举推翻福特的“独裁”，将82亿的唐僧肉又暂时夺回到自己的盘子里了。

　　再就是福特这粗人乱来，砍施政预算让大家都没钱花、议员们想改善一下自己的工作条件他不让涨工资、市政员工的终生制铁饭碗他想打破，工会的权力他也想削弱......真若让福特之流得逞，我堂堂多伦多政府还成何加拿大体统，不借机敲打他一下不行，至少那些所谓的中立议员应该是从这个角度考虑，才会去支持脑袋进水的轻轨提案。

　　5、建地铁，一列列车只需一个司机，将来更可能无人全自动化。而轻轨要达到地铁相同的客运量，只怕要雇佣一打司机，那当TTC的主席才有面子，所以这次市政厅“政变”的领军人物是TTC主席Karen Stintz女士不奇怪。再就是选TTC主席带头造反，显得有点专业权威，可惜专家一和利益挂钩就都成了砖家，而一年前还在搞新闻记者工作的Karen Stintz还真算不上什么专家。这TTC主席的职位也是邪门，前任TTC主席Adam Giambrone是个和野鸡女友在市政厅办公室沙发上造爱的花花公子，入主要职时年纪不到30岁，这多伦多的TTC总搞不好，是否和主席的人选制度太随意了点有关系啊?

　　Karen Stint也是一位刚入道的政客，她此番的上窜下跳，让我想到了当年保守党女明星史庄娜(Belinda Stronach)，一下子和副党魁马凯拖拍，一下子又跳党去了自由党，风光两下就被打回到她老爸留下的钱窝里当土财主了，而哈伯和马凯依然是主导加拿大政坛的今朝风流人物。菜鸟就是菜鸟，政治上没远见又极端不成熟，给人一挑拨就风风光光地站出来当枪使，但玩政治最怕的就是玩背叛，基本就是一锤子买卖，下次双方的政治领袖都不敢用你了，连选民也不一定再鸟你了。

　　Karen Stintz还让我想到了重庆打黑的王局长，多伦多的这次公交建设投资是近一百亿的大项目，你知道这潭水到底有多深么?我小老百姓在此恨你连阵风都不算，但你让地铁利益集团筷子夹到嘴边的肥肉又掉到了盘子里，这人你可得罪的大了。如果建轻轨还是建地铁真是由多伦多市政厅决定的，那我还真服了加拿大的民主制度，可惜更可能的结果是幕后利益集团的互相讨价还价，最后达成某种妥协方案。等尘埃落定后，你Karen Stintz的政治生命也就基本结束了，

　　6、有人说福特市长没有领导能力，我看也是。何为领导能力，就是幕后玩政治的手碗呗，你看这次的TTC主席和闹事的市议员们，经过一年多的幕后潜伏和舆论铺垫，玩民主政治于股掌之上，移动乾坤地用轻轨古董取代地铁建设，实在是有“政治领导力”啊!不知道他们是仅仅想借此打击一下福特的锐气，还是真的要玩有轨电车代替地铁的穿越，但整个事件给我的感受就是“悲哀”二字，因为玩政治给多伦多的公交建设留下了太多的烙印和伤疤。

　　环城高速修了几公里的Allen路，停了;某地段的地铁已经挖开了，又埋了回去;Sheppard地铁线修了个枝丫，没有形成环路，所以客运效果不佳;前市长米勒的轻轨计划算是一种尝试，但St Clair的工程证明这是个很糟糕的尝试;现在好不容易回到建地铁的正道上，又有人出来搅局。玩政治、加拿大的政客们已经把北美第五大都市的公交通系统，玩得连中国的二线省会城市都不如，你们还有什么脸面、有什么意思依然玩政治，请不要太牺牲公众和社会的长远利益了!

　　最后对比一下北京地铁和多伦多地铁的线路图，请各位读者发表感想。