上届市长苗大伟公交案死灰复燃 福特败局已定

　　经过昨天一整天的讨论和激辩，多伦多市议会以25比18的较大比数，通过了TTC主席、市议员斯廷丝的公交方案，基本上采用上届市长苗大伟Transit City公交计划中的轻铁计划，在艾格林顿路上建造地面轻铁线，并否定了市长福特的地铁计划。尽管福特还没有认输，但是地铁计划的失败几乎已经成定局。

　　福特力阻轻轨方案未成功

　　据上周的一项非正式调查，支持斯廷丝公交方案的议员为24人，已占据多数。在投票前，福特知道自己的胜算不大，但是还是作了最后一把努力，提出动议希望将斯廷丝的建议推迟一个月，等候专家意见再做考虑，但是该动议未被大会接纳。

　　这次的投票结果可谓“史无前例”，被市长视为主要政纲和竞选承诺的公交计划，竟遭到议会大会的否决。自1998年多伦多六市合併以来，还没有一个市长从来没有遇过的巨大挫折。事实上，也没有人能清楚地知道昨天市议会的决策究竟有多大分量，还需要一些时间来感受。

　　市议会上的斯廷丝

　　不过，斯廷丝还是给福特留了一些面子。她提出补充动议，给建造Sheppard地铁延伸部分留出余地。日后将由一个包括TTC、Metrolinx等专家组成的班子，确定是建造地铁还是轻铁。

　　她表示，这样做是为了表示尊重市长。因为福特在竞选中承诺地铁计划，所以市议会应该应该支持市长的这个承诺，议员们愿意提供更多时间、更多选择，来寻找雪柏线的资助。

　　迄今为止，福特拒绝任何妥协。另一位积极参与、促进了昨天市议会特别大会的议员马特洛(Josh Matlow)称，他们主动接触了市长多次，建议他做出某种妥协。这种妥协如果达成，市长将很容易宣称是自己的胜利，但他拒绝任何形式的妥协。

　　福特：请省长麦坚迪来做决定

　　大会刚刚结束，市长福特即在支持他的多位议员的支持下召开新闻会，宣称投票结果和本市的公交决策“无关”(irrevant)。福特称，艾格林顿公交线项目属于安省，由都会联通公司(Metrolinx)负责，所以他将请省长麦坚迪来做决定。他坚信，省长麦坚迪只会拨款支持他的地铁延长计划。

　　同时，福特还在Facebook上发布了给多伦多纳税人的公开信，强调在艾格林顿路修建轻铁“毫无必要”，只会造成交通混乱。

　　市长的兄长、市议员道格.福特(Councillor Doug)也对媒体表示，(地铁派和轻轨派)的“争战”还没有结束，这可能暗示福特还会有下一步的动作。

　　支持市长计划的市议员黄旻南则表示，他支持修建地铁。当市民三、四十年以后回头来看，将会说市议会当年做了一个正确的决定。黄旻南还透露，前市议员张金仪负责调查撰写的Sheppard地铁延长线可行性报告已经完成，将在下周的执行委员会讨论。

　　不过，福特对省府的期望很快落空。安省交通厅长齐雅礼(Bob Chiarelli)昨晚表态，称他更倾向尊重市议会的意愿。现在市议会的投票有了结果，他会请都会联通公司重新评估公交计划，然后尽快向省府汇报。

　　省府的做法很快遭到了另一位福特的支持者、TTC副主席米尔齐的反对。他指出，省府和都会联通公司早在2009年时已经同意苗大伟的Transit City公交计划，到了去年又和福特签署理解备忘录，取消了这项协议，现在又反过来要求多市议会澄清自己的立场。

　　评论人士指出，根据市议员米哈维征求法律意见的结果，市议会的权力大过市长。因此，虽然福特阵营目前大不服气，但是他们终究还是需要遵守市议会的投票结果。