多市市长福特坚持建地铁 律师称撤公交城市违法

　　在反对市长福特地铁计划呼声渐强，甚至有法律意见指他个人无权取消「公交城市」的背景下，福特昨天仍然表示，他是遵纳税人之命建造地铁，无意改变初衷。他说：「都是和地铁有关。纳税人选我就是要把地铁建起来。我们现在就准备这样做。」前公车局副主席米哈维，近期就福特是否有权取消上届议会的「公交城市」计划，向本市一间受尊重的律师行Cavalluzzo Hayes Shilton McIntyre & Cornish徵求意见。该律师行的代表律师詹森(Freya Krist Janson)，发表该律师行的法律意见时表示，福特没有这个权力。米哈维称，律师意见告诉他，加拿大是实行一个「议会权力大过市长」的市政政体结构，市长只有在获得议会的授权下，才能代表议会发言。

　　律师詹森发表法律评估称，福特无权取消「公交城市」计划。

　　他昨天稍早表示，律师行在接到他的委托後进行过调查，发现上届议会从预算到其他各领域，都批准过和「公交城市」计划相关的内容，因此这是议会集体决定的结果。

　　米哈维没有披露法律费用的来源，但指出没有税款、承建商和工会的钱花在上面。

　　但福特完全不接受上述说法，他昨天稍後接受媒体访问时宣称：「我没有越界作出决定。我做的是纳税人要我做的事情。他们要地铁，他们不要街车。」

　　他说，他在过去的周末和士嘉堡的居民谈过，了解到士嘉堡居民也是支持建地铁。

　　目前的矛盾集中在艾灵顿地铁的当谷大道以东部分。主要以士嘉堡为主，是仍然在地下运行，还是放到路面上来，成为电动轻轨。後者可以省下约15亿元。

　　由前任市长苗大伟主持下通过的「公交城市」轻铁计划，就是在士嘉堡建设路面以上的轻轨。

　　福特在2009年市长竞选过程中，一直以反对「公交计划」，声称要建设地铁为其交通政纲，因此当他一上台，就认为他的计划受到选民肯定，马上宣布取消「公交计划」。

　　之後到2010年春天福特和省府达成协议。省府同意以原来「公交计划」的资助，集中到建造艾灵顿地铁线，及大修士嘉堡现有的轻轨RT，多伦多自行筹款建雪柏地铁的延伸。而本来属於公交计划中的芬治西路轻轨，则无限期推迟。

　　到昨天下午，首先提出将艾灵顿路地铁线东部移上地面的公车局主席、市议员斯廷丝向媒体表示：「我理解市长没有完全接受我提出的妥协方案。但这并不表明，为帮助市长实施他的雪柏地铁延伸计划，就没有任何妥协馀地了。」

　　从她的话似乎可以理解，她不打算坚持她提出的这个「妥协方案」。