多伦多的「联合车站」(union station)是北美六大联合车站之一。它不仅造型雄伟庄严、历史悠久，更是一位见证人，记录着多伦多从一个贸易小镇发展成全国第一大城市的脚步。
1858年多伦多的第一所联合车站从建市至今，多伦多一共有过三个联合车站，几乎都位于同一地点。第一个联合车站建于1858年，由Grand Trunk Railway铁路公司建设，该公司是当时多伦多地区的两大铁路巨头之一。第一个联合车站有三栋木制建筑，仅有两排铁轨，几乎是紧贴着湖岸铺设铁轨。这样的设计固然更靠近港口，方便了运输，但是也限制了车站的发展。随着货运量渐渐增加，车站不得不填湖造地，铺设新的轨道。今天，联合车站所在Front Street以南很大的一片土地，包括贾纳丁高速公路的一段，在100多年前还都是湖面。
多伦多市的第一列火车，在本市和Aurora之间往返，主要货物是木材。1870年代，随着多伦多的经济发展和人口高速增长，老旧的车站渐渐难以满足需要，所以Grand Trunk Railway铁路公司在老车站的原址上修建新的联合车站。新车站于1873年7月1日正式运营，一共三个停车棚，每天的可以调度60次列车，是当时加拿大最大的火车站。当时的铁路运输还是以货运为主，所以车站的大门面对着港口，而不是像现在一样正对着街道。
本市的第二所联合车站远景19世纪末多伦多经济高速发展，令第二代联合车站很快就难以满足运输需求。1892年，扩建工程正式获批，新增的建筑包括一个新的停车棚，以及在front街上新建的7层办公大楼，是当时多伦多最高的建筑之一。然而，由于设计上的问题，扩建工程并没能和旧有的建筑好好地整合，不仅给旅客带来了很大的不方便，而且也增加了运营成本。进入20世纪以后，随着多伦多在北美的重要性日益增加，市民要求再次新建联合车站的呼声越来越高。由于一战带来的物资短缺和Grand Trunk Railway铁路巨头的破产危机，新建计划一再拖延，而在此期间，老的联合车站只好继续负起重担。
1913年第二所联合车站的7层办公大楼和钟楼第三代联合车站(也是我们今天在市中心看到的那个车站)于1927建成。在设计时，这间车站便不仅要成为运输的枢纽，更是多伦多的地标和一件艺术品。高大的屋顶覆盖着古斯塔夫风格瓷砖需仰视才能尽览，大理石地面光滑平整，四面墙壁都是巨石堆砌，屋顶、四壁、拱顶、窗户多有凋刻。在过去多伦多火车站给人的印象是凌乱、拥挤和匆忙，新车站给人的感觉则是美丽和庄严，犹如走进了一家博物馆。
新建成的联合车站主体建筑(1927年)从建设到完工，新的联合车站都吸引着人们的眼球。在落成典礼上，时任英王储、威尔士亲王爱德华(现任女王的伯父，也是后来「不要江山要美人」而退位的英王爱德华八世)亲自前来剪彩。看着雄伟的建筑，王子感叹：「你们多伦多人建设车站，好像我们英国人建设大教堂一般。」
英王储、威尔士亲王爱德华参加剪彩仪式在新车站建成之后，老联合车站的拆除工程随即展开，断断续续地进行了好几年，其间市民曾对是否应该保留一些文物建筑而争论。遗憾的是，最后的决定是所有建筑都拆掉，即便是那幢7层高的办公大楼也没能留下来。今天，我们只能在老照片中一睹老联合车站的风采了。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/
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