多伦多公车局通过涨价提议 或取消可分享月票

　　尽管乘客中反对的声音很强，但是TTC仍在昨日(周三)批准了从明年开始车票涨价10分，并在原则批准了从2013年到2015年的3年中每年增加票价10分的提议。TTC主席斯廷丝女士(Karen Stintz)透露，明年公车系统有望在燃油上节约500万元，或可避免一些繁忙线路如Finch、Don Mills、Dufferin班次的削减。

　　另据媒体透露，福特取消苗大伟的Transit City将耗费纳税人6500万元的违约金。这不由让人们想到：如果能节省这笔钱，TTC可以维持多少年不用涨价和避免削减服务。

　　背景：TTC车票加价、削减服务

　　根据昨天的决定，从明年1月1日起成人车票票加价10分至2.6元、月票涨5元至126元，其他各类票价也相应提价，唯现金车资不涨，保持在3元。不仅如此，委员会还原则原则批准了从2013年到2015年的3年中每年增加票价10分的提议。

　　另有消息透露，在财务困难的情况下，TTC可能考虑收回可让多人使用的月票，恢复原来的一人一票。因为月票可与他人分享使用，增加了乘客人次，但收入没有增加。

　　(图片来源：Metro 报)

　　在以往，TTC涨价都是为了避免削减服务，但是这次的情况大有不同：不仅票价涨了，而且服务还要遭到削减，砍掉了50多条巴士和街车的班次，令乘客候车的时间更长，公车也变得更加拥挤。此外，为了节约成本，TTC还暂停了购买新巴士的计划。TTC在未来10年资本预算本来短缺23亿元，如今可以戏剧性削减到8亿元，停购巴士是重要原因。

　　可能是为了缓解一下市民的怒火，TTC主席斯廷丝女士(Karen Stintz)还是带来了一个好消息。她透露，明年公车系统有望在燃油上节约500万元，公司准备将这些盈余划出来，用以维持现行服务水准，但这还需要市议会大会明年初的批准。

　　不过，对于TTC目前遭遇的财政困难，这500万元有些杯水车薪，无法维持现有的服务水平。如果市议会大会支持，1月份的公车服务水准照常，从2月起只能在主要巴士线路如一些繁忙线路如Finch路、Don Mills路、Dufferin路上保持现有班次，其他还是会遭到削减。

　　在市议会内，左、右派对涨价一事均无异议，但是苗大伟时代的公车局副主席、左派市议员米哈维提出，市府应该在涨价后增加TTC的拨款，这样才能才能打下基础，最终要求省府回来固定参与TTC的营运预算补贴。

　　1996年至2011年TTC票价增长示意图(来源：国家邮报)

　　据悉，TTC的财务困难主要来自乘客人次的增加。北美的公车系统都依靠补贴，而多伦多公车系统依靠补贴的比例是最少的。据预测，明年TTC乘客人次将首次突破5亿大关，达到5.03亿，甚至有机会升到5.07亿。

　　福特取消Transit City耗公款6500万

　　另据媒体透露，福特取消苗大伟的Transit City将耗费纳税人6500万的违约金。这不由让人们想到：如果能节省这笔钱，TTC可以维持多少年不用涨价和避免削减服务。

　　据悉，现任市长福特上台后，便推翻了前多伦多市长苗大伟(David Miller)极力打造的Transit City公交计划。该计划以建设轻轨为主，与福特重视地铁的公交方案格格不入。

　　虽然市府至今仍未收到省府属下机构Metrolinx的帐单，但初步估计因推翻计划，而要向轻轨铁路供应商取消订单所带来的损失将达6500万元。不过，福特目前还没有将这笔费用列入明年预算项目之内。