老照片带你见证多伦多公车局90年的发展历史

　　多伦多公车局(英文：Toronto Transit Commission，简称TTC)是本市公交管理部门，提供巴士、路面电车、地铁及轻轨等服务，已经成为市民生活中不可分割的一部分。从1921年建局至今，TTC已经走过了90年的历程。今天，我们从老照片中看看这位伴随着本市一同发展的“老见证人”。

　　私营的公共交通服务从1850年代起现身多伦多，最早是有轨和无轨的马车。私营公交服务并不稳定，而且互相不兼容，所以市政府于往后数十年间渐渐营运了数条公交路线。二次工业革命之后，多伦多的公交系统渐渐以路面电车为主，且数目越来越多。1921年，市政府成立了市营的多伦多交通委员会(Toronto Transportation Commission，简称也是TTC)，接管市内所有公共交通服务。

　　TTC两代有轨街车见证了数十年的历史

　　1890年代的私营有轨马车公交线

　　正在铺设中的电车轨道，旁边的公交马车即将走入历史。

　　1922年TTC的无轨电车(Trolley)，这种“长辫”巴士在多伦多一直保留至7、80年代才慢慢取消。

　　同年，TTC也引进了汽车作为运输工具。当时巴士线的目的是为未被电车系统覆盖的地区提供服务。二战后，TTC陆续淘汰了电车，并将原有的电车线改为地铁线及巴士线，令巴士在多伦多的公共交通系统中担任其越来重要的角色。

　　在从20年代至40年代，TTC巴士的外形有点像今天的校车：长鼻、宽厢是它们的“标准像”，而今天“面包形”的巴士在50年代末期才出现(见文末附图)。

　　1921年的双层TTC巴士

　　1927年TTC首次拥有自己的标志，以后不用在车身上繁琐地印刷Toronto Transportation Commission了。

　　1930年代的TTC驾驶员

　　二战后北美经济大发展，多伦多的公交系统也变得越来越复杂。1954年代，加拿大的第一条地铁线路——Yonge街地铁在多伦多落成。为了便于管理，省府于同年在多伦多交通委员会的基础上成立了多伦多公车局(今天的TTC)，用来统一管理地铁、巴士、街车等系统，并提供彼此兼容的服务，令市民的出行更加便利。

　　1949年Yonge地铁线Queen街施工现场

　　1954年TTC建成了加拿大第一条地铁线——Yonge街地铁线。图为剪彩仪式上的礼仪小姐。

　　时至今日，TTC的系统已发展成一个以地铁线为骨干，并配以多条巴士线和电车线作为辅助线的公交网络，包括4条捷运路线，共69个车站，并有149条地面路线，以巴士及路面电车。TTC还是北美洲第三繁忙的市区公共交通运输系统(仅次于纽约市和墨西哥城)，其年度载客量于2007年达4.6亿人次，平均每日载客量则达150万人次。2007年，TTC的雇员人数达11,235人。

　　1954年的King Station内景

　　在1950年代之前，TTC的收入主要来自乘客车资。30年代经济大萧条和二战期间民众对公共交通的殷切需求更为TTC带来可观的收入，足以让当局在战后大幅扩展其服务。然而，在TTC开始为都市区内的低密度住宅区提供巴士服务后，其营运成本大幅上升，令大多伦多地区的市政府不得不从1950年代末起向TTC提供营运补贴。至今日，TTC的营运预算已成为本市每年预算中第二大项，给市府带来了很大的财政压力。同时，市民中对TTC的服务也有诸多不满，要求私有化、引入竞争的声音此起彼伏。明日的TTC将会如何，我们拭目以待。

　　附图：更多老照片

　　1920年代一辆正准备进入车间的双层巴士

　　1923年的单层巴士

　　1943年Union Station门前的有轨街车

　　1958年GM公司生產的新型TTC巴士投入使用

　　1960年代TTC巴士的噴漆車間

　　1960年代的TTC地鐵的「標準照」——紅色火箭

　　1967年的TTC有軌街車

　　二战后的TTC女驾驶员

　　1968年代的Bathurst街地铁站

　　1970年代末的Trolley

　　1980年代的加长型巴士