昨日福特要求安省省府拨款修地铁遭省长软钉子

　　昨日(周三)，多伦多市长福特前往安省省议会大厦面见省长麦坚迪，要求省府尽快拨款6.5给Sheppard地铁延长线工程。然而，麦坚迪给了“硬汉”福特一个“软钉子”，婉拒了他的请求。福特会后强调，多伦多固然需要联邦和省府的支持，但是Sheppard地铁延长线工程一定会动工并建成。

　　多伦多无力自建地铁

　　由于多伦多市府陷入严重的财政困难，所以已经不太可能再多掏出钱来修建Sheppard地铁延长线。福特想要获取修地铁的资金只有两个渠道，一是寻求私人集资，二是向省府和联邦政府求援。昨日福特面见麦坚迪，就是为了落实拨款的事。

　　据悉，在前任市场苗大伟时代，市府曾经出台过一个名为“Transit City”的公交计划，分别建造Sheppard、Eglinton、Finch West三条路面轻轨。去年政府换届前，Sheppard轻轨的前期工程已经开始，并获得联邦和省府许诺拨款近10亿元，其中联邦方面负责3.3亿元，省府负责6.5亿元。

　　主张“地铁公交”的福特上台后，立刻叫停了“Transit City”计划，将原Sheppard轻轨线路换成了地铁，取消了Finch West轻轨工程。在和省府的谈判中，福特将Eglinton轻铁交给了省府负责，而由市府自行负责Sheppard地铁线的扩建工程。

　　然而，在苗大伟的Transit City计划中，Sheppard轻轨线路的造价只有不到10亿元，而改成地铁扩建项目后，成本上升至47亿元。很明显，福特原先高估了多伦多的财政状况，所以才会做出自行负责修建的决定。在本市财政困难日益显现后，福特终于意识到仅仅靠本市自己的力量，无法完成这条地铁计划。

　　福特先找过总理哈珀，想让联邦政府把原先拨给“Transit City”中Sheppard轻轨的3.3亿元转给地铁延长工程。联邦方面则把皮球踢给了安省政府，表示只有省府在2014年以前先将原先承诺的的6.5亿元拨款转给地铁，联邦才愿意掏钱。

　　福特：我到哪里找那么多钱去?(图片来源：国家邮报)

　　麦坚迪婉拒福特请求

　　早在本周二，这次省、市长会面就引起了媒体的关注。人们原以为福特面临明年预算7.74亿元短缺的压力，要求省府出手协助，却没有想到他是另有所图。整个会谈超过50分钟，会后双方都说对话的效果不错。福特对这次会议的评价是：“非常好，非常积极的对话。”省长麦坚迪的评价则是：“诚恳、富有成效。

　　不过，从两人随后向媒体透露的信息来看，这次的会面其实没有取得任何进展，麦坚迪其实是给了福特一个“软钉子”，婉拒了他的请求。

　　麦坚迪形容和福特的会面「真诚、文明、富有成果」﹔福特则指为「非常、非常好的、积极的谈话」。(余曦摄)

　　麦坚迪表示，省府同意为Sheppard地铁延长线拨款6.5亿元，前提是省府负责的Eglinton轻铁工程有余款。这样等省府了解了该轻铁线的花费才知道，现在很难作出决定。

　　省府负责大多伦多地区公共运输的机构Metrolinx的发言人汤马斯(Vanessa Thomas)表示，只会在环境审批落实及合约批出之后，Metrolinx才会知道有多少余款，目前无法估计何时会有结果。

　　省长此番表态后，英文媒体的评论版上立刻有人指出，自由党省府修建工程历来只会超出预算，而麦坚迪表示“Eglinton轻铁工程有余款才会拨给Sheppard地铁线”，其实就是拒绝了福特的请求。

　　福特则对媒体强调，多伦多市府并非要省府讨一笔新款，而是原有的拨款。他还强调联邦方面已经给出了2014年的截止期，如果省府的拨款不能到位，联邦那里的3.3亿也要落空。

　　值得注意的是，原先Sheppard轻轨线路的计划造价只有不到10亿元，而改成地铁扩建项目后，成本上升至47亿元，因此即使福特能够成功地获得联邦、省府的10亿元的拨款，所缺还是很多。

　　对此，福特强调多伦多固然需要联邦和省府的支持，但是Sheppard地铁延长线工程一定会动工并建成。

　　福特最后表示，希望下一届省长可以将多伦多列入他的“优先名单”。他也要就省府如何对待多伦多这个问题，去问保守党和新民党的候选人。