多伦多新版公交扩张计划 地铁大变身示意图公布

　　安省省长麦坚迪和多伦多市长福特昨天在多市公车局威尔逊车库举行新闻会，宣布新版多市公交扩张计划。但是这个计划尚未展开，先需要支付至少4900万元来了结原来「公交城市」预定的合约。

　　整个计划分2大部分：艾灵顿地下轻轨线继续进行，雪柏地铁线向东、西两头延伸。

　　这是省、市之间进行密集谈判之後，对原来「公交城市」计划的修订。和原计划相比，地面上的轻轨全部取消，改成地下的轻轨和地铁，芬治西路轻轨线则被完全取消。

　　尽管如此，麦坚迪表示，由省府负责投资的艾灵顿跨越城市线路，仍是安省迄今投资最大的公交项目。建成之後，将有更多人可以更快速度穿越多伦多。

　　福特说：「多伦多市民需要地铁。他们选我来建设地铁。我们现在做的就是他们要我做的事情。」

　　被问及如何向芬治路沿线居民交代?他表示，眼前可做的是加强沿线的巴士服务。

　　10年之後，也可能会建地铁。

　　修改「公交城市」计划并非无价。负责大多区和咸美顿交通的省府机构

　　Metrolinx的总裁麦魁格(Bruce McQuaig)表示，由於多市已经为「公交城市」签署合约，要取消和修改有关内容，市府必须支付罚款。他说，4900万元是目前可以知道的数目，未来是否需要增加，还要看各方谈判的结果。修改内容之一是，多市已和庞巴迪签订一项7.77亿元的合约，订制185部轻轨车。但现在只需130部。

　　艾灵顿线长25公里分设26站

　　艾灵顿线虽然仍然称为轻轨，但从怡陶碧谷的Black Creek Drive到坚尼地地铁站全部是地下运行，但将使用130部在北湾制作的轻轨车辆。该条线路的全部费用，包括改造士嘉堡RT，共计为84亿元，将由省府负责提供。该线从Black Creek Drive到士嘉堡中心，全长25公里，中间有26个车站。

　　雪柏地铁将向两头延长，而不是原来计划的东接地面上的轻轨。两头延伸，东至士嘉堡中心，西接唐士维地铁站。这个延伸计划，需要40多亿元。将由多伦多市府负责筹措资金。

　　福特昨天表示，建设地铁的资金除了求助联邦政府、省府，其馀部分则吸引私人资金。地铁建成後将由多市拥有并运营。详细情况待公车局委员会研究制定後公布。

　　苗大伟「公交城市」的坚定支持者、市议员米哈维昨天也在来到现场。他认为，福特所说吸引私人资金投资雪柏地铁就不需纳税人出钱的说法没有道理，因此私人出了钱，最终市府也需偿还。

　　多伦多公车局仍需要对雪柏地铁延伸进行研究，除了筹款，还要考虑沿线乘客量的问题。

安省省长麦坚迪与市长福特站在未来地下铁车厢前握手，庆祝地铁大变身计划。

米哈维质询该项地铁大变身计划，指需先徵求民意及市议会表决通过才能拍板。