胳膊能否扭过大腿?TTC收费系统改革难在哪里?

　　(星星生活专栏作者余若扬)多伦多公车局最近决定出资若干造一座多伦多公车博物馆，将那些老式的地铁、巴士等等收藏进去。但是在市长辩论中，一位候选人嘲讽这个念头说，公车局难道还需要一个博物馆吗?难道现行的公车人工检票系统不是一个现成的博物馆吗?此言一出，全场哄堂大笑。

　　的确，无论中港台，人工检票大概都已经成为历史。只有号称发达国家加拿大的最大城市多伦多，今天还在乐滋滋地使用这种做法。难怪市长候选人们的要冷嘲热讽。

　　但是近日，即将结束多伦多公车局主席生涯的张本力，在接受媒体采访时表示，公车局将采用最新的技术，将可允许乘客使用信用卡和银行卡进入公车系统。其实公车局管理委员会并没有讨论过此事。但张本力则表示，公车局最早将在8月份开始发标，新型收费系统有望很快变成现实。

　　张本力的表态使得公车收费系统再次进入公众视野，也代表多伦多公车局在这个问题上的一大变化。记得二、三年前，多伦多公车局官员曾经就是否需要安装自动收费系统进行过一番考察，结果是，他们认为采用公交卡将耗费巨大，不但需要全线建设相应的基础设施，而且维护的费用也大，局部出问题，便有可能影响全局、造成混乱。远远不如现在的人工收费安全和低成本。他们指出公车局的核心业务是巴士、街车和地铁，不必追求收费系统现代化的时髦。

　　不过，就这方面而言， 安省政府要比多伦多公车局新潮一些。他们早在2003年就已经花费2.5亿元，决定为大多区引入一种叫做Presto的智能卡。现在大多区除了TTC以外，其它城市均以参加，部分已经实施，已经有8000乘客使用该卡。公车局也已在其12个地铁站安装了相应的终端。因此，所谓大多区公共交通实施一卡通，在多伦多地区以外，已经做到。

　　为逼多伦多公车局就范，省府通报他们说，省府的公交拨款，从汽油税分享，到多伦多购买新街车的预算，都取决于公车局是否参加Presto卡计划。也就是说，不参加该计划，省府拨款就有风险。

　　公车局争论说，之所以不准备跟着省府全面实施Presto卡，因为Presto卡是落后的技术，耗资巨大，而使用信用卡和银行卡的所谓“公开标准”的车费支付方式，要便宜和有效得多。据说，目前纽约、华盛顿和费城的公交系统，都已舍弃公交卡方式，而采取了“公开标准”的车费支付方式。事实上，张本力似乎也不是心血来潮。因为早在今年早些时候，他们就请在纽约主持过该公开标准系统的专家，来多伦多探讨此事。

　　另外，据说多伦多公车局迟迟没有全面接受Presto卡的一个原因是，公车局安装Presto卡系统需要5亿元。但迄今只有约1.5亿元已经落实，缺额还没有解决。

　　一张白纸可以画最新最美的图画，这个真理已经被反复证明了。由于纽约等公交系统都在采行公开标准系统，使得多伦多公车局方向的理据似乎充足起来，支持的声音也在出现。不过，省府的态度究竟如何，公车局胳膊能否扭过大腿?还是我们需要拭目以待之事。