多伦多市长候选人:出售水电公司来兴建地铁

　　多伦多市长候选人罗西(Rocco Rossi)在昨日(周二)新公布的政纲中指出，本市现有的交通系统已经无法应对日益庞大的人口。罗西承诺，他当选市长后将投入重资大力发展本市地铁系统，每年修筑两公里铁路、增加一个地铁站。关于如何筹措庞大的建设资金这一难题，罗西则表示将通过出售政府资产来解决。

　　“Transit City Plus”

　　据悉，罗西公布的政纲名为“Transit City Plus”，重点阐述了发展公共交通(特别是地铁系统)对多伦多的重要性和迫切性，以及他当选市长后在这方面的发展计划。

　　政纲指出，多伦多正面临着人口快速增长和公交系统落后这一矛盾。目前，本市的交通问题已经非常严重;而在未来10年内大多伦多地区的人口更将再增加百万，如果市政府仍未做好准备，膨胀的人口将演变成一场灾难。

　　罗西指出，今天的多伦多公车委员会流于政治化，出现了很多浪费钱、却又没有什么实际效果的项目。例如，罗西重点抨击了二月份市政府召开的St. Clair和Eglinton西线轻轨项目会议，斥之为“圣克莱尔惨败”(fiasco of St. Clair)，以及市中心Union站月台装修费用严重超支等。他还批评，市政府现有的公交发展计划是将多伦多沦为“街车城市”(Streetcar City)。可是，街车根本满足不了市民的交通需要，人们需要的是快捷的地铁。

　　罗西在政纲中表示，大多伦多地区既是安省的经济龙头，便更应该大力发展公共交通、特别地铁系统。如果他当选市长， 将在未来10年内投入45亿元，进一步完善、扩展现有的地铁系统，每年修筑两公里铁路、增加一个地铁站，把多伦多变成一个真正的交通便捷都市(real transit city)。

　　同时，市政府还将令TTC在城市郊区增加巴士线路，并充分使用智能车票卡(smart card)、电子地图、卫星导航系统等高科技设备，以提高服务质量。

　　罗西表示，发展公交系统将带动本市和周边地区的经济、创造就业机会、提高市民的生活质量。他希望，几年后人们早上出门的时候，伸手拿的不是汽车钥匙，而是智能车票卡。

　　将出售资产筹措资金

　　多伦多公交发展所面临的难题，不仅在于没有好的规划，更在于没有足够的资金。对此，罗西则称将通过出售政府资产来解决这一困难。

　　罗西表示，发展本市的公交系统还要靠多伦多自己的力量，并希望多市政府能自行负担落实该项计划的全部经费。他还批评了省府削减了对多伦多的交通拨款，令本市的不少交通发展计划陷入了尴尬的局面。据悉，省府曾在3月公布的新预算案中宣布，5年内削减交通建设资金40亿元，这给本市即将兴建的Finch-Eglinton轻轨项目、士嘉堡轻轨(蓝线)扩建项目带来了不少影响。

　　至于经费的来源，市政府则可以通过出售资产的方式来筹措。罗西表示，多伦多拥有大量字产，其中某些对对城市的运行极为重要，如污水厂;有的没那么重要，像多伦多水电公司(Toronto Hydro)。市政府完全可以出售这些非重要资产，用来还债和投资基础设施。

　　罗西指出，市政府目前拥有30亿元的长期债务，每年用于还本息的资金便高达4.5亿元。如果能够把债务完全还清，则每年可以节省4.5亿元的开支，而这些钱都可以投入到兴建地铁和其他交通项目上。

　　其他市长候选人的看法

　　在目前的六个市长候选人中，罗西、福特(Rob Ford)、汤姆森女士(Sarah Thomson)和马模尼提(Giorgio Mammoliti)都主张兴建“全市范围”的地铁系统，以取代现在市政府的发展模式，而四个人的筹款方式也各有特点。

　　据悉，罗西并非“出售资产发展交通”这一建议的首创人。除了他之外，另一名多伦多市长候选人福特(Rob Ford)之前也提过这个想法。

　　候选人汤姆森女士的建议则是，在上下班的高峰时段向使用Gardiner Expressway和Don Valley Parkway的司机征收每次5元路费，以筹集建地铁的款项。

　　市长候选人、市议员马莫利蒂(Giorgio Mammoliti)曾表示，可以通过公私合作的方式(public-private partnerships)来为地铁筹集经费。

　　市长候选人、副市长彭德龙(Joe Pantalone)并没有直接反对大力兴建地铁系统，但是曾对巨大的经费表示过担忧，所以他更偏向兴建轻轨线路。