按着GPS指引,从多伦多出发,40分钟后Brampton航空俱乐部就出现在眼前。小屈身着白衬衣,戴着贝雷帽,已经在门外等候我们了。
小屈来自河南郑州,出国前在北航读书。如今来加拿大已经一年多了,顺利的拿到了私人飞行执照,下一步是考商业飞行执照,然后就准备回中国的航空公司去工作了。
小屈很健谈,来到停机坪,他先告诉我,别看飞机又小又旧,但是非常安全。小屈开玩笑说,开飞机其实比开汽车容易多了,为什么?原因很简单,在地面开车,汽车多得像蚂蚁一样,如果再碰倒几个不守交通规则的人,风险还是蛮高的。但天空不同,他打比方说,地面公路是有限的,而天空那么开阔,飞行上把天空按高度划分,比如按照海拔高度划分,单数去、双数来,就好比把公路立体化了,各行其道,不会发生大家担心的碰撞现象。只要你掌握了该掌握的东西,开飞机的确比开汽车容易。
小屈(左)在做飞行前检查
小屈一边聊一边做飞行前的例行检查,从上到下,从前到后,一点也不含糊。小屈说,飞行前的例行检查有严格的程序,只要按照要求去做就行了。很快,检查完毕,小屈让我先进了机舱,并帮我系好安全带。看着飞行时间表,这架小飞机已经飞行了8万5千小时,如果按平均每天飞行4小时计算,这架飞机已经安全飞行58年了,看这架势,这架飞机的年龄应该不止58岁。说是机舱,实在是可怜,驾驶舱一点也不舒适,空间狭窄仅够两个人挤在里面,比轿车的正副驾驶空间要小得多。舒适感虽然不强,但第一次乘小飞机的兴奋让人很快忽略了这一切。
滑向跑道
小屈的轻松自若也让我紧张的心情有一些缓解。小屈简单的介绍了一下飞机上的仪表盘和操纵杆及脚踏板,简要讲了一句“I have control”就是他来驾驶; “You have control”就是我来操作。与汽车教练的车相似,飞机的操纵杆及脚踏板是两套,如果发现学员出现失误操作,教练随时可以说“I have control”,很容易就把主动权掌握在教练手里,所以新手大可不必紧张,毕竟身边有教练呢。但说来容易,要做到真正的不紧张绝非易事。
小屈在操纵小飞机
很快飞机就上了跑道,跑道窄得就和公路上的一条线差不多。因为小飞机起飞和降落都需要逆风而行,所以对飞行的人们一般不用“一路顺风”来祝福。小屈通过耳麦报告了准备起飞,随即便开始加油门,他让我把手放在油门拉杆上,与他一起操作,体验飞机加速的感觉。一阵马达的轰鸣声响起,飞机加速到50节速度时,轻轻一拉操纵杆,小飞机平稳的飞了起来。50节速度大概就相当于五六十公里的地面速度,可见小飞机起飞是件多么容易的事。
很快小飞机就爬到了海拔2500英尺的高度,小屈说,地面海拔是900英尺,也就是说,小飞机距离地面高度约1600英尺,并不高,地面的景物看得一清二楚,甚至有人在自家后院的游泳池戏水都可以看到。
密林中的豪宅
小屈讲了讲地平线的知识,说了句“You have control”就把驾驶的机会给了我,那一刻是又兴奋又紧张,手好像不太听使唤了,感觉飞机忽左忽右、忽上忽下就是不能维持平衡。偷眼看看身边的小屈,就像没事人一样,多少有些心宽,再加上小屈的鼓励,仿佛很快就进入了角色,真的飞得好多了。
这里有个小插曲。飞行过程中,小屈身边的窗户忽然自己打开了,风声很大,我心里一惊。小屈笑着说,这个窗户有点毛病,经常自己打开,他伸出手,说,你看,压力的原因直接拉还关不上,于是他把机舱门也打开,轻轻一拉窗户就关上了,随手再把机舱门也关上,跟玩儿一样。
小飞机的速度并不快,大概就相当于八九十公里的地面速度,但那种自由飞翔的感觉的确很奇妙。如果不是在天上飞行,你很难发现那些隐藏在密林中的豪宅,也无法欣赏俯视大地之美。
透过窗户看正在修建的高尔夫球场
俯视正在作业的农场
正在修建中的豪宅
俯视高速路
正在维修的小飞机
要降落了,看看加拿大最窄的跑道
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