需求稳定增长而供应量不断下滑，自去年夏季以来，加拿大二手车的价格持续上涨，而且预计这一趋势还会持续至来年。 安省奥沙瓦(Oshawa)一独立二手车经销店的经理说，去年他花6千元就能买辆“像样的”，使用了3到4年的箱型车，但现在买辆一样的要花7千元。 “像我们独立的经销店，购买质量好的二手车越来越难。”RER Automobiles的威廉-史密斯(William Smith)说，“原因很简单：如果车少了，你就要花更高的价钱去买。” 汽车业分析师德鲁西(Dennis DesRosiers)说，多个因素限制了市场上的二手车供应量。过去几年、汽车出租市场疲软，主要面向汽车租赁机构、政府和企业的大宗销售开始下滑。过去，汽车租赁机构每隔三到四个月就会换车，淘汰的车就卖给经销商，最后流入公众手中。今天，租赁机构往往使用一年或更长时间才淘汰汽车，二手车的这一重要来源受到了限制。 二手车的另一重要来源在今年几乎消失了。今年信贷市场被冻结，消费者很难租到新车，而通常，一旦租约到期，这些车就会被卖到二手市场。德鲁西表示这个供应源缺失所造成的影响将会再持续2到3年。“现在只是开始阶段，未来还会更糟。” 另一影响二手车价格的因素就是需求。通用和克莱斯勒等老牌汽车制造商的窘境让经过衰退洗礼的消费者变得更加谨慎。相较于新车，他们更多地是选择购买二手货。根据二手车咨询公司Manheim Consulting的统计，美国经销商的二手车销量在7月份较去年同期增加3.4%。同时，ADESA Analytical Services发现二手车批发价格在同期上涨了7.3%。 德鲁西表示现在可以很放心地推测加拿大的趋势也是如此。他估计未来2到3年，租约到期汽车和租赁淘汰汽车的供应量将减少40%到50%，受此影响，里程数较小的新上市二手车的价格将上涨5%到10%。 所有这些因素都逼着消费者不得不四处寻找价格最便宜的二手车。住在安省皮克灵(Pickering)的25岁小伙子西蒙斯(Dan Simmons)希望买辆便宜的二手车用于穿越全国的旅行。在分类服务网站Craigslist上，他找到一辆1998年款Buick LeSabre，跑过15万公里，标价1200元。联系卖家后，他在24小时内就完成了交易、上了牌。 同时，埃德蒙顿的麦克伦南(Meredith McLennan)因为汽车尾部被撞想换辆相对较新、能买得起的二手车。四处打探后，她最后在一家经销店内花了17,000元，买了一辆2007年款，跑了4万公里的Mazda3掀背车。她说，她在Craigslist、Kijiji和Auto Trader等网站上做过调查，这个价格算很公道了。 Auto Trader的市场营销主管尼尔(Scott Neil)说，2008年7月至2009年7月，像他们这样的网站的访问量上升了8个百分点，而且这种趋势不会很快结束，预计从现在到2011年，二手车市场会增长约10%。 二手车越来越受欢迎的另一因素就是相比于10年前，新车质量有了很大提高。德鲁西说，20世纪70年代，一辆汽车也就能跑17万公里，今天，这已提高到27.7万公里而且未来十年还能增加到32万公里。 “过去，购买二手车的最大问题就是消费者担心买到的是别人扔出的麻烦。”德鲁西说。 “今天，这已不是什么大问题，尤其是用了7、8年以下的汽车。” 德鲁西说，过去一辆汽车报废前平均换2到3个主人，现在已是4或5个。正因如此，二手车市场仍将推动机动车销量的增长，到2013年甚至可能占加拿大总机动车销量的70%。
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