新浪汽车讯 日本铃木汽车有着“小车专家”之称，其产品以“小、巧、轻、短、美”著称，在面对全球能源与材料涨价以及全球经济危机的严峻形势下，铃木汽车2008全球的生产和销售都刷新历史创下新高。 铃木全球产销创新高 在铃木汽车公布的销售数据中，2008年铃木汽车全球总产量到达2,623,788辆，日本本土生产了1,218,235辆，而海外基地则贡献了1,405,553辆，相比上年取得大幅增长，从而直接将铃木汽车产量推向空前的历史新高度。 2008年，铃木汽车不仅在海外产量上打破了历史纪录，在日本本土，铃木汽车也创造了非微型汽车历史销售最多的纪录。在日本，微型汽车以排量为0.66L为界，其中0.66L以下的为微型汽车，0.66L以上的为非微型汽车。2008年，以雨燕swift、天语SX4等全球战略型车为代表的铃木非微型车实现销售88,935辆，连续第9个财政年度获得增长。至此，铃木汽车已占据日本非微型车市场2.8%的市场份额，同期增长0.3%。 在微型车领域，铃木巩固并扩大了市场优势，将本土市场份额从30.8%提升到31.6%。特别值得一提地是，在连续蝉联04至07年日本汽车畅销榜冠军后，铃木微型车北斗星(Wagon R)的表现依然抢眼，根据相关数据显示，北斗星(Wagon R)2008年上半年共销售11.3999万辆，牢牢占据日本畅销车榜首位置。 海外市场功不可没 根据铃木的全球战略规划，至2010年要实现产量300万辆的目标，而目前距此还有两年，铃木全球产量就已超过了260万辆，这让300万辆目标的实现近在咫尺。2008年，铃木汽车能在全球经济低迷时取得骄人业绩，成为全球汽车公司中为数不多利润和销量双增长的企业，这与铃木海外市场的成功有很大关系。以2008年4～6月为例，铃木全球营业利润达到410亿日元以上，高于上年同期(404亿日元)，创下历史最高纪录。尽管面临不利因素，铃木还是通过提价措施，吸收了原材料价格高涨造成的影响。在北美和欧洲市场，相比竞争对手超过10%的跌幅，铃木汽车的降幅不到2%；在印度、俄罗斯等新兴市场国家，铃木的销售业绩良好。铃木依赖小型车实现了销售增长，而新兴市场的销售额也占到铃木全球销量的33.8%，其面向新兴市场的销量已经仅次于丰田的规模。 2008年，铃木汽车除了依靠印度、欧美市场的强势表现而斩获颇丰外，其在中国重要的合作伙伴长安铃木的表现也一如铃木全球，在2008年实现逆市飘红，以全年销售124，123辆，同比增长15%的成绩写下漂亮答卷。尤其在产品构成上，长安铃木推出了天语SX4和雨燕多种创新特别版车型极大丰富了产品系列，从而大幅提高了盈利能力。2008年9月，铃木汽车社长铃木修视察长安铃木时，十分认可长安铃木专注于生产制造精品小车，鼓励长安铃木做精做强，铃木将引进更多更好的全球车型进入中国。可以预见，依托潜力巨大的中国市场，长安铃木将成为今后铃木全球业绩增长的重要力量。 市场人士表示，铃木汽车在08年的出色表现，与丰田出现70年来的首度亏损、美国三大濒临破产形成了鲜明的对照，铃木汽车的成功之道对汽车业界有积极借鉴意义。
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