修订CAFE标准有始无终 布什把难题留给了奥巴马

　　布什政府日前宣布放弃修订美国汽车公司平均燃油经济性(CAFE)标准，将难题留给即将上任的奥巴马。

　　美国现行CAFE标准已经实施20多年，2008年4月，布什政府提出到2015年，美国汽车(包括乘用车、皮卡及SUV)的平均燃油经济性应提高至每加仑31.6英里。美国汽车制造商要想达标，至少投入470亿美元。考虑到金融危机对美国汽车业造成的冲击，美政府内部人士质疑是否应对处在困境中的美国车企实施更严格的CAFE标准。

　　美国交通部1月7日发表声明称：“目前美国汽车制造商面临财务危机。下届政府应全面考虑汽车业现状，制定并推行有利于行业发展的政策。”据了解，美国新一届政府可能在4月1日前决定如何修订CAFE标准。

　　去年11月14日，美国政府管理及预算办公室曾敲定提高CAFE标准的最终方案―――到2015年，美国汽车平均燃油经济性将达每加仑31.8英里。美交通部部长玛丽・皮特斯一度想对外宣布该方案。后来，美国汽车“三大”向联邦政府请求贷款援助，企业表示，如果得不到援助，将面临破产境地。皮特斯对外公布CAFE标准最终修订方案的想法因此作罢。另据了解，2007年12月美国国会通过新《能源法案》，要求到2020年，美国新车的平均燃油经济性要达到每加仑35英里。

　　在大选期间，奥巴马曾提出，到2027年，美国汽车的平均燃油经济性要达到每加仑50英里。奥巴马政府很可能要求汽车制造商付出更多努力，使新车的燃油经济性大幅提高。奥巴马政府过渡办公室日前宣布，新总统1月20日就职后，新一届政府将重新考虑提高汽车燃油经济性的问题。

　　美国汽车制造商联盟对布什政府在修订CAFE标准问题上的有始无终感到失望。该机构发言人查理斯・特里托说：“目前美国汽车制造商比任何时候更需要确定的政策，布什政府优柔寡断，影响汽车制造商制定产品计划。”。他还说：“我们期待与新一届政府合作，提供确定新CAFE标准所需的信息。”美国国际汽车制造商协会主席迈克・斯坦顿说：“我们协会的成员保证努力达到CAFE标准要求。为了达到相关要求，汽车公司需要提前制定产品计划，布什政府拖延解决CAFE标准修订问题令车企无所适从。”美国环保组织安全气候运动负责人丹・柏克说：“布什政府好不容易在环境问题上有所进展，但又把事情搞砸了。”

　　外界分析，布什政府对于修订CAFE标准迟迟没有定论，是由于涉及过多政府部门，部门之间对此问题达不成统一意见。针对这一情况，奥巴马上任后很可能只授权美国环境保护署承担修订CAFE标准的工作。