在加拿大汽车维修 华人移民应信谁好？

    千里之行，始于足下，这句话套在加拿大的吃住行，一点也不为过。尤其是在漫长的冬天，大雪纷飞，室外温度降至零下数十度，没有车，比“没有加拿大经验”还惨。

　　既然有人卖车，有人开车，就一定有人修车。尤其是入冬前，譬如换雪胎，或者是换油，或者是检查COOLANT漏不漏。

　　前些天多伦多打击残车活动，警察在公路边设卡，专门拦截残破车辆，目的是维护驾驶安全。一朋友给笔者说了这么一个笑话，说是他公司有位新移民，那天开着他那辆花900块钱买回来的旧车在401公路行驶，不幸被警察拦截下来了，警察指着他那车上两盏摇摇欲坠的行车灯问他：怎么不将你的车送去修理，这位朋友想都没想就回答：修车的老骗我，我不知道该信谁好。警察一听就乐了，当然告票还是照开不误。

 
　　朋友这笑话是真是假我们无从考证。但有一点是无疑的：在加拿大，有不少车主怕修车，因为黑店太多，车一送进修车行，不管有坏没坏，先宰一笔再说，由于很多车主对汽车技术完全是外行，状况如同菜板上的肉，任由宰割。

　　今年冬天第一场风雪前，笔者正步行往修车行取车，路上碰到一陈姓同胞到处找COOLANT，见此笔者主动告诉他，也许我的修车铺有，如果你真想买，可随我一起去。

　　在路上，问到陈先生为何要买整罐的COOLANT，他说在数月前他发现汽车漏COOLANT，当时将车送到一相熟的车行，修车的师傅检查后告诉他管道坏了，这样他花了一百多元的修车费，车开回家后还是漏，陈先生立马找这家修车行理论，修车师傅再检查后说还要换几个零件，必须追加购买零件费以及修理人工费共三百多元，陈先生一听这漫天要价的架式，转身就走，经朋友介绍再换另外一间车行。新车行老板态度固然和蔼很多，在听说他的经历后，还略表同情地说，我尽量帮你省点钱吧。经过检查，师傅告诉他只是一个配件坏了，收了一百五十元。本以为，这回总算修好了，岂知车没开两个多星期，结果还是漏。

　　陈先生经历过两次折腾后，对修车行已失尽信任。眼看冬天来临，他宁愿买一罐COOLANT实行定时添加。用他的话说，挨过这个冬天，将车买掉算了，确实没精力也没财力陪他们玩。

　　修车行之所以敢瞒天过海、敢坐地起价地从消费者口袋中掠取巨额利润，关键是服务者完全垄断了技术。如果车主与修车行之间的交易无法保证在公平、公正，特别是公开的游戏规则下进行，那么修车行的所为不但不被车主所知，就算车主有所怀疑，要投诉也存在着举证困难，有理说不清的状态。

　　而另外一方面，一些比较正规的车行,象Canadin Tire ，还有一些DEALER的修车行，实行“未升堂先打杀威棍”的方式，即无论汽车有事无事，要检查，就先收一笔检查费，这种收费形式让许多车主，特别是华裔车主却步。而一些无良修车行正是抓住车主不想“先打棍”的心理，或诱使车主的信任，继而偷梁换柱，将车上原有的好零件换下来；或谎报军情，骗取车主付出额外的维修费用。

　　也许有人会说，那是活该，谁让你贪小便宜不将车交给DEALER呢？这道理不是不对，关键是车主对DEALER不放心，除要付出昂贵的费用外，仍旧有不可信的问题。

　　王小姐所开的某牌子汽车因故障被送回该牌子的 DEALER维修。第一个星期，王小姐被告知，是电脑坏了，于是花了数百元换了电脑，电脑换上好，原有毛病依然固我。之后再检查，维修师傅认为是“波箱” 的一个配件有问题，于是决定拆波箱。波箱被拆开后，王小姐又被告知里面的配件没办法修，结果只好换波箱……如是者来回折腾，等王小姐取回车后，已修了近三千元。

　　令王小姐难以明白的，是她的汽车究竟是电脑坏了还是波箱坏了，或者是电脑和波箱都坏了，她完全心中没有把握。对此，她深表疑问，即作为专业的公司，DEALER在维修自己的产品时，居然不能一次定性找出故障所在，以使车主心中有数，这种状况是正常的吗？

　　就此笔者特意随王小姐来到她所委托的DEALER，负责该项维修的一位先生在听明白笔者所提出的问题时说：你所提出的一次定位指明汽车故障所在也是我们所希望做到的，但现实做不到这点。因为汽车不同于自行车，汽车的构造很复杂，要一步一步打开才能找到故障所在。

　　对于这位先生的解释，笔者确实难以接受。特别是在现代科学技术相当发达的今天，先进的设备以及经验完全有能力可在拆开汽车前做到“可知”，除非你的设备投入量不够，或者就是你的技术人员维修水平有限。

　　在服务者与被服务者之间，如果交易是在不公平、不公正，不公开的规则下进行，受损害的，一定是被蒙在鼓里的人。

　　再譬如，假设那间DEALER的管理者的说法是正确的话，假如将医“车”换成医“人”，那么，由于人体的构造也相当复杂（恐怕不比汽车简单），因此，要找到病者内部哪里出了问题，只能边打开腹腔，边检查，这种状况岂不是很恐怖？

　　将无良车行的所为全部定性为牟取暴利似是不合理，事实上有不少车行确实是技术问题。

　　据报载，加拿大汽车保障协会（APA）今年用了一辆性能良好的Dodge Caravan去试探加拿大全国51间修车店。

　　这款1999年的Dodge Cara-van在试探前做过大修，电池、点火器、火花塞、电线和轮胎等都换了新的。此外，各种油及油隔也换上新的，刹车性能优良，整部车的性能都已调校至优良地步，只是故意将电池接驳处拧松，并且车上安装了一部隐蔽式摄像机。

　　结果，在51间修车店中只有25间很老实，查出只是电线松了，其中3家店甚至连检查及收紧电线的费用也不收取，分别被APA评为及格和优良。

　　而另外的26间则被APA评为不合格，其中11间根本连这辆汽车有什么毛病都查不出来。其他15间，则要车主做了很多不必要的修理，收费最高的一间达 1240加元。 由此可见，加国汽车修理行的可信程度有多高。难怪汽车维修业在去年已跃升为全加拿大消费者投诉排名最多产业的第三位。

　　要优化加拿大汽车维修业，靠民众的投诉和政府的抽查仍然是不够的，最重要的，是要制定出相应的行业准则，包括规范的技术要求，设备配备，合理的收费办法，以及与之相适应的检查与监督机制。

　　当然，要规范经营，除了要求政府有责有令外，经营者更须重新回到相应的游戏准则内循规蹈矩，这点对于业内的华人经营者尤为重要，一个良好的经营市场，靠的是规范的经营和规范的维护，水能载舟，水亦能覆舟，这个道理虽显浅，但寓意是深刻的。