长者长期服药 恐影响开车能力 长者司机出事率高，不过专家认为主因并非年龄，而是随之而来的各种病痛影响驾车能力。 预计到2013年年底，加拿大全年将共有350万名65岁以上司机在道路上出现意外，创歷史高峰，引发又一轮有关各省是否应当加强对长者司机驾驶资格管理的争论。不过有专家表示，年龄并非是导致事故多发的原因，主要问题在于随之而来的病痛影响驾驶所致，更呼吁医生应当及时评估长者的驾驶能力并报告。 《环球邮报》(The Globe and Mail)近日在一篇文章中指出，加拿大多数省份要求年龄在80岁以上的司机每两年更新一次驾照，并重新进行笔试，不过并不包括路试部份。但数据显示，在每公里为基础上计算，长者发生车祸的比率最高，同时与刚拿驾照的年轻男子一样，是保险最高的人群。 不过，谈及是否年龄大就不应开车的问题，魁北克道路安全医学顾问道杰米(Jamie Dow)则表示，出现上述问题并直接与年龄有关，但年龄大的人容易受到一些外因影响而发生状况。  今年10月，84岁的莱斯琪恩(Aino Leskinen)因未能通过驾驶能力测试，结果被取消驾照。  多个省份都要求80岁以上司机没两年更新一次驾照，并重新进行笔试，不过路试不在要求范围内。  根据加拿大公共卫生署(Public Health Agency of Canada)的数据显示，在2010年，加拿大三分之二的65岁以上长者在服用多种药物，有九成患有长期的慢性病; 65岁至79岁的人中有25%甚至有四种或以上慢性病，这个比例在80岁以上长者中更上升到三分之一。 亚伯塔大学的「药物影响驾驶研究部」人员多比斯(Bonnie Dobbs)指出，以上数据清晰罗列了年龄和病痛间的关系。「年龄不是决定是否适合驾驶的主要因素，」他说，「但随著年龄的增长，我们更容易患有多种病症，影响我们驾驶的能力。」 最常见的如糖尿病，可以影响患者的视觉和感知功能，继而影响对踩煞车或油门的判断能力等。 长者事故率高的另一个问题在于，道杰米说，在多数省份，当医生发现病人已经不适合驾车时，有权利向有关机关报告，然而，多数医生对此毫无准备。他强调，许多医生没有经过培训，不知道如何评估一名司机的驾驶能力，以及药品对开车造成的影响，这些内容在医学院时学到的不多，直接导致的后果是，有些省份对此问题司机几乎无人上报。 服药后开车 危险不输酒驾  加拿大安全协会总经理马尔尚(Raynald Marchand)说，警方现在验药后驾驶的能力已提高。 加拿大安全协会(Canada Safety Council)在12月1日到7日全国安全驾驶周中，告诫加拿大民众在药物的影响下开车的危险。 CSC在这个一年一度的宣导活动中，提醒民众在禁药、处方药、成药的影响之下驾车的危险。CSC总经理马尔尚(Raynald Marchand)说：「很多人以为只有酒后驾驶才是不清醒的驾驶，但是现在我们发现药后驾驶也一样多，而且和酒后驾驶一样多。」 CSC发出的新闻稿说，2009年丧生的驾驶人有35.3%是药后驾驶，酒驾的比例是40.9%。16到24岁车祸丧生的年轻驾驶人数中有26.9%是药后驾驶，比例几乎和酒后驾驶的比例27.6%一样多。而55岁以上车祸丧生的驾驶中，药后驾驶的比率比酒驾还多。 马尔尚说，警方现在已有特殊药物鑑识专家，可以分辨驾驶人是受要药物还是酒的影响，当他们认为可能是药后驾驶时，会要求驾驶人提供唾液、尿液或血液样本做检验。 马尔尚说，自CSC于1956年起展开全国性安全驾驶宣导活动以来，醉酒或受药物影响驾驶的情形已大有改善，不过仍有对这种不安全的驾驶进行宣导的需要。
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