6月19日国家再次上调了成品油价格,让很多“有车一族”再次感到了压力。
相信很多人都把拥有自己的汽车作为衡量自己成功与否的标准之一。面对不断高企的养车成本,有的人躲,他们会放弃购车计划,把钱用在别的地方;也有的人会追,他们把养车难看成是努力工作的动力,为了实现曾经的梦想而加快脚步……
调查:六成车主将减少用车
秦雯决定,以后不再开车上班了,这个经历了无数次思想交锋的决定让她长长地舒了一口气。秦雯家住在广州西北部的金沙洲,她和老公两人的公司一个在越秀,一个在天河,每天上下班都是一件让人头痛的事。一年多以前,家里买了一辆二手的经济型轿车,秦雯正式成为有车一族。有车虽然可以免受公交拥挤之苦,可不菲的养车费用很让秦雯小两口心疼。每月400多元的停车费不说,汽油钱还要六七百元。开始的新鲜劲过后,秦雯有些后悔,但既然已经买了,总不能放着不开吧。直到日前,国家调高了成品油价格,这也成为压在秦雯身上的“最后一根稻草”。“坐公交车也挺好的,还能享受国家的补贴。”秦雯说,“以后出去玩的时候我们才会自己开车。”
据了解,油价上涨对白领们的影响更重要的是在心理方面。虽然每次调价幅度都有限,但一年调三四次,自2000年6月以来已经连续调整了21次,其间仅有的几次小幅下调都是2003年以前的事。油价一路小跑向上涨,让私车族备受压力。近一段时间以来国际油价持续在高位徘徊,更让人们觉得成品油价未来仍将继续上涨。
对绝大多数私家车主来说,每个人心里都有一本账。开车上班的人如果每月平均行驶1100公里左右,以百公里油耗9升计算,一个月差不多就要100升油。2007年年初,93号汽油每升5元的时候要花费500元,这次调价后6.25元每升就要625元,一下子就增加了100多元,加一箱油要多花费将近20%。
对于那些住在番禺等地的白领来说,开车上下班的花费肯定更大。一项网络调查显示,面对油价上涨,62%的受访者表示要尽量减少开车出行。
趋势:省油小型车受青睐
“汽车对于普通家庭来说还属于奢侈消费品。”民生银行个人理财专家黄慧雯说。“由于买一辆车要占去家庭收入的很大一部分,所以人们在做决定之前是很慎重的。”即使油价不上涨,买车的人也要考虑很多因素。相比较来说,每个月多出来的一两百元的油钱并不是最重要的。不过油价的上涨仍对消费者购车产生了影响,因为购车理性不仅表现在买车上,还表现在车型的选择上。选车时人们对油价的考虑就会更多些。
20世纪60年代出现的第一次石油危机,带动了省油的日本汽车在全球畅销。随着近年来油价的一步步高涨,购车者也纷纷把视线从“气派”上移开,打量起更节油的小排量车型来,微型和经济型轿车的销售势头看好。大油耗的SUV渐渐受到冷落,1.6L以下车型成为白领的首选。“要是只在城里跑,买个小排量的车还是很划算的,毕竟买大排量的车也跑不起来。”正准备买车的李先生说。为配合这种消费趋势,很多汽车生产商都引进小型车。
小车热销的同时,2.0L以上排量轿车的销量也未受到抑制,一些中高档车型的销量依然红火。在黄慧雯看来,这同消费者的需求层次有关。小白领们过日子必须精打细算,而有钱的老板对面子和品质似乎更看重。“汽车作为奢侈商品,价格弹性并不大,尤其是那些高档轿车,油价的波动对销量的影响有限。”黄慧雯说。“那些花了二三十万元买车的人,是不太会在乎每年多花几百块油钱的。”她建议中等收入的白领家庭购买与自己经济实力相当或者低一档次的车型,这样不会给自己今后养车造成过大压力。
反应:购车热情减退
“油价上涨对我们汽车生产商来说肯定是一个负面消息,尽管我们早有心理准备。”广汽集团战略分析师杜亮说,“有些潜在客户可能把买车时间往后推迟。”但一些初步的调查数据或许可以让汽车行业稍稍松一口气。 日前某大型网站对准车主做了“如何看待油价持续上涨”的调查,60%的准车主认为“有些不能接受”,20%的人则认为“完全不能接受”。尽管如此,仍有79%的被调查者表示将在1年之内购车。 李先生是一家公司的销售经理,每天的工作就是跑客户。由于没有自己的车,他外出的时候大部分都是坐公共交通工具,很不方便。于是他决定今年下半年买一辆15万元以内的车,油价的变化对他的决定似乎没有什么影响。
“毕竟是跑业务,一年多跑一单活,涨价的油费就补回来了。”李先生说。“该花的就要花,油价上涨虽然有压力,但业务拓展更重要,要把压力转化成动力,想办法多挣钱。”
家庭因素也增加了白领对汽车的依赖。网络调查发现,已婚用户对于汽车的依赖程度明显高于未婚用户,相差8.5%。这显示出家庭人口的增多和家庭事务量的增长,使得白领用户的生活内容和方式更多依赖汽车来实现。汽车不仅满足个人的出行需求,而且变成了已购车白领家庭不可缺少的生活组成部分。尤其是当白领家庭有了小孩之后,买车就成了提高生活品质的必需。对于那些有钱买车的白领来说,很多人都可以接受每个月多花一两百元,给孩子提供一个安全舒适的成长环境。
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